此通告一出，很多深圳的吊友们如坐针毡，向各起重机生产厂家发出了研发国五+DPF机型的呼吁。

因为，DPF无法从根本上解决排放不达标问题。

此期间，有厂家针对北京、深圳执行国五+DPF地方标准，开发了国五+DPF的产品，技术路线仅仅为国五、国六间的过渡方案，在国五产品的基础上串联增加柴油颗粒捕捉器DPF，实现尾气过滤，DPF的实际使用效果严重依赖于发动机本身的状态、油品质量和再生控制技术。

DPF对柴油含硫量十分敏感，目前国内高硫油占比仍很大，这种油品极易堵塞DPF，很快就会损坏。所以说，如果生产厂家只顾一味促销该类产品，无疑是将使用风险全部转移到客户手中。

除此之外，关于DPF使用过程中存在的问题还有很多：

1、DPF只是过渡时期的方案，国六机型一旦上市，会对其产生冲击。国五+DPF技术路线产品不能购买，相比现在的国五产品发动机没有任何升级但是价格却高出很多。

国六标准执行后，这种装置使用年限大大缩短，由于发动机本体还是国五的仍将会面临限行，甚至5年后面临报废，所以说当“李鬼”-假国六遇到“李逵”-真国六，结果也只有悲剧。

2、使用成本高，DPF喷射大量燃油清灰，油耗比国五产品高10%以上，人工清灰还要额外收取服务费。

3、操作使用麻烦，每3-5天都要停机清理DPF一次，清理时车辆停机怠工无法正常使用，严重影响施工进度和收益。

4、维修不方便，人工清灰要等专人来拆卸DPF拿到服务站，等待清灰这段时间车辆无法正常使用，车辆使用效率低。

5、DPF备件价格高，一旦使用不当造成损坏，需要花费几万元的费用去更新。