欢迎访问吊车小哥信息平台！客服微信：diaoche1234567
大家好！欢迎来到轮式起重机大讲堂。
今天我们将继续请我们分厂现场技术组的起重机维修专家为大家讲解单缸插销常见故障排查。
最近几期我们将要讲述的内容：
一、电控共轨燃油系统的结构及工作
二、共轨系统各传感器在发动机上的位置
三、装在车上的传感器和指示灯、开关、继电器等介绍
四、WD615国ⅢECU电路图
五、WD615国Ⅲ发动机线束总成图
六、WD615国Ⅲ发动机功能介绍
七、电气故障维修
八、常见故障及排除
九、发动机故障灯检测方法
十、故障诊断仪检测方法
十一、如何用诊断议记录数据来判断故障
七、电气故障维修
•⒈ 电阻的测量（万用表电阻档、测量时关闭ECU电源）
•⑴ NE传感器（40对41）：120～125Ω
•⑵ PCV1，PCV2电磁阀（阀上二插脚）：3.2Ω
•⑶ 喷油器（电磁阀二插脚）：0.9～1.1Ω
•⑷ 出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器的阻值相同：
-30℃时25.4KΩ；-10℃时9.1KΩ；0℃时5.7KΩ
30℃时1.6KΩ；50℃时0.8KΩ；80℃时0.3KΩ；
100℃时0.18KΩ
•⒉ 电压的测量（万用表直流电压档）
•⑴ G传感器（120对131脚）：650rpm 0.9V
•
•⑵ 共轨压力传感器121对134）：650rpm 44 Mpa 1.72V
• 2370rpm 103 Mpa 2.70V
•⑶ 加速踏板（重汽威廉姆斯）：
• APP1（21对135）：开度0%：0.75V， 100%：3.84V
• APP2（22对136）：开度0%：0.375V 100%：1.92V
•⑷ 加速踏板（徐重康希斯）：
• APP1（21对135）：开度0%：0.85V 100%：4.15V
• APP2（22对136）：开度0%：0.85V 100%：4.15V
•⑸ PTO电位器（加速踏板）（徐重上车油门）：
• （23对55）：开度0%：0.85V 100%：4.15V
•⑹ PTO电位器（重汽用）
• （23对55）：开度0%：0.85V 100%：4.56V
•⑺ 电子式机油压力传感器（24对54）： 0 kpa： 0.5V
• 500 kpa： 2V
• 1000 kpa： 4.5V
•⑻ 进气压力传感器（128对54）：66kpa： 0.5V
• 333 kpa： 4.5V
•⒈ 出水温度（155对55），进气温度（32对55），回油温度（162对55）三个传感器故障时的电压 值相同：
• Sensor AD Open信号线开路：4.88V
• VccShort 对电源短路：4.88V
• GND Short 对地短路： 0.02V
•⒉ 加速踏板（21对135），（22对136）和PTO电位器（或汽车吊上车油门）：
• Sensor AD Open信号线开路：0.18V
• VccShort 对电源短路：4.88V
• GND Short 对地短路： 0.02V
•⒊ 进气压力传感器：
• Sensor AD Open信号线开路：0.07V
• VccShort 对电源短路：4.88V
• GND Short 对地短路： 0.02V
•⒋ 共轨压力传感器：
• Sensor AD Open信号线开路：4.83V
• VccShort 对电源短路：4.88V
• GND Short 对地短路： 0.02V
•⒌ 怠速量调整电位器：
• Sensor AD Open信号线开路：0.18V
• VccShort 对电源短路：4.88V
• GND Short 对地短路： 0.02V
八、常见故障及排除
共轨国3发动机不能起动（无故障闪码的情况下）
•一、起动机不转，
•首先要看系统供电（24V）是否正常，看故障指示灯是否亮（没起动时系统正常灯亮），其次要查找空档开关、钥匙开关和起动机是否正常。
•二、起动机正常，起动时有黑烟，发动机不能起动
•起动时有黑烟，说明供油系统正常，主要查找Ne和G传感器相位是否正确，另外Ne传感器的二根接线不能反相。
•三、起动机正常，起动时有白烟，发动机不能起动
•说明有部分供油
•用诊断仪监控起动时实际轨压（正常为40Mp，冒白烟时一般不到40Mp），说明共轨系统有泄漏，由于轨压低，起动油量减少，雾化不好，所以冒白烟，不能起动。
•动机正常，无黑烟和白烟，发动机不能起动
• 这种现象原因最多，用诊断仪看一般无实际轨压或很小。
•进油管空气没排干净，特别是新装整车，发动机出厂时，粗滤内无柴油；
•柴油进油不畅，如进油管吸偏，这种状态用手泵发现不了；
•共油泵PCV1和PCV2同时断开（主要查PCV继电器）；
•喷油器问题，如将喷油器前端松开，发动机不能起动。若多个喷油器泄漏也不能起动，但此时拔掉共轨压力传感器，发动机能起动（主要是此时人为提高了起动轨压）；
•共油泵PCV1和PCV2接触不良，触点有腐蚀现象，造成短时间内供油不足；
•共轨压力传感器故障，如某车在不起动时测到共轨传感器的电压已经为4.6V左右，但还没有到4.88V的报警值，所以没有闪码。因为ECU测到轨压很高，所以供油泵不会向共轨加大供油量，所以造成不起动，此情况可用拔掉轨压传感器起动来判断；
•共轨限压阀泄漏（用诊断仪可查出，限压阀打开时轨压始终为30MPa）；
•发动机停止开关故障（开关闭合）；
•最后要检查ECU供电系统
–钥匙开关后ECU46、56脚电压（正常24V左右）；
–主继电器后ECU5、6、7脚电压（正常24V左右）；
–诊断开关ECU68脚电压（正常10V左右）；
–PCV继电器主触点后电压（正常24V）。
